中国谋二次入世:TPP或逼汽车合资股比放开

摘要:中汽协常务副会长兼秘书长董扬在当月例行的信息发布会上表现,“汽车业不要对外开放更大,维持现状,合资继承,同时对外深入合作而不是扩大开放”。    合资股比的争辩还在持续。2月13日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)第三次就合资股比问题公然发表意见。该协会常务副会长兼秘书长董扬在当月例行的信息发布会上表示,“汽车业不要对外开放更大,保持现状,合资继续,同时对外深化合作而不是扩大开放”。

  之前,董扬曾两次就“汽车合资股比”问题在其博客撰文,反对立场赫然,社会反应强烈。中汽合作为衔接政府与车企的桥梁单位,兴许早已对政策动向有所懂得。

  “合资股比问题再次被提及,与中心目条件出的‘更加踊跃自动的开放策略’有关。”商务部研究院研讨员王志乐在接收《21世纪经济报道》采访时流露,目前中央正谋划与一些国度进行双边投资会谈,树立自在商业区。为了适应新的改造开放格式,有些政策须要调剂,汽车业的合资股比政策也在斟酌范畴之内。

  近期,中汽协曾组织汽车出产企业屡次就合资股比问题进行研究,并对外发出了全称为《中国汽车产业协会不批准放开汽车整车生产范畴外资股比限度的看法》的文件。不外面对“二次入世”的压力,汽车业是否还会有加入世贸时的“幸运”?

  中美再次回到谈判桌

  与多国启动双边投资谈判,美国首当其冲。现在美国在做两件事:一是启动跨大西洋贸易与投资伙伴协议(TTIP)谈判;二是推动跨太平洋的战略经济合作搭档协定(TPP)。

  前者涵盖大局部欧洲国家,已经于2013年6月启动,预计2015年完成谈判,2016年取得美国国会和欧洲议会同意后生效。协定将下降关税和非关税壁垒,开放服务市场以及美政府洽购市场,同时,双方将增强农业和工业领域尺度制订协作,以及加强数据维护、汽车、制药等行业规制配合。

  德意志银行曾在2013年宣布研究讲演称,TTIP是美欧应答中国实力晋升而采用的防备性策略,将发明寰球分量级经济体之间最自由的贸易关联。有数据统计,一旦TTIP实现签署,美欧之间每年的贸易总额将到达4500亿欧元左右,约合国民币3.8万亿元,成为历史上范围最大的贸易协议。

  除了TTIP,TPP也被视为美国对中国贸易关系的一次新“围剿”。该协议由新西兰、新加坡、智利跟文莱四国发动,从2002年开端酝酿。2010年美国加入TPP后,大马金刀修正原协定内容,盼望通过参加TPP,实现其在亚太地域贸易自由化过程中的主导权。

  对TPP学术界曾有过争议,有人以为它是美国人遏制中国的新招儿,中国不能介入;也有人认为,中国不利用意识状态的、政治的观点对待经济问题,而运用开放的心态参加世界经济竞争。王志乐的观点属于后者。

  “对内来说,假如我们谈TPP,就会有一个带动全局的、跳一跳就能得到的目的,这对我国下一步的改革影响伟大。”王志乐泄漏,当初这项工作不仅仅是商务部推进,而是由中央直接引导。

  在党的十八大召开之前,王志乐曾应邀在上海市委常委学习会上作有关全球公司专题辅导呈文,时任上海市委书记俞正声在学习会的总结中说,“30年历史证实了开放是改革的前提,在开放进程中一直测验咱们现有的轨制和法律法规的公道性,废除影响开放的因素,才干增进我们整体社会的改革一步一步的深刻”。

  去年3月27日至29日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在长江三角洲地区开始到任总理后的首次调研考核时,也强调说:“30年前,汹涌澎湃的改革首先是由沿海开放的经济特区带动的。今天看来,用开放促进新一轮改革,仍然有很大的空间和能源。而在这种开放的过程中,改革将开释宏大的制度红利。我们要用开放扩展内需,用开放构成倒逼机制,用开放促进新一轮改革。”

  加入TPP已经被高层视为迎接新一轮开放改革的新契机。

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