春风雪铁龙C6四季度搅局B+市场

摘要:今年B+级市场注定竞争胶着。与上汽通用及一汽-大众的处境不同,对东风雪铁龙来说,首次实现国产的C6对于其销量和品牌的晋升作用不言而喻,而且更加迫切。     北京晨报讯(记者孙金凤)今年B+级市场注定竞争胶着。3月新君越上市,全新一代迈腾也在近日推出,而今年第四季度,东风雪铁龙全新一代C6也将参加B+级竞争中。与上汽通用及一汽-民众的处境不同,对于东风雪铁龙来说,首次实现国产的C6对于其销量和品牌的提升作用不问可知,而且更加急切。

    有着光辉历史的C6甚至一度成为法国总统座驾,全球销量超过120万辆。东风雪铁龙全新一代C6将配置和内饰唱工做到了同级优良程度。法系车的浪漫、时尚元素被适当地融会在C6上。宫廷箱包设计元素、全舱入口NAPPA头层牛皮、千格鸟内饰纹理、ADAS高级驾驶帮助体系、天幕式可开启全景天窗、四区独破主动空调,这些使得C6显得更加不同凡响。作为东风雪铁龙产品系统中最高级别车型,C6会集PSA寰球顶尖资源,是雪铁龙产品“舒服、时尚、科技”的集大成者,在轴距、配置等方面与C级车甚至奢华车媲美。C6领有2900mm超长轴距,形状尺寸参数仅次于新君越,优于全新迈腾和全新帕萨特。

    跟着新君越上市、新迈腾跟第四季度春风雪铁龙全新高级轿车C6三大车型为代表的高级轿车营垒构成,三大品牌倾力打造的高等轿车转变了行业对B级轿车的认知,开启全新细分的B+级轿车时期。  疾速团购报名

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