夏利危局:田聪慧演单骑救主

摘要:面对多方猜想,首次与媒体会晤的天津一汽销售公司常务副总鲁小舟,在新品牌宣布会后,自动向媒体廓清:“咱们不存在去夏利化问题,只是新增添了一条出产线。”    5月28日,深圳。天津一汽总经理田聪慧在台上发布全新品牌“骏派”的发展规划;台下不少媒体人在微博、微信上热闹探讨——曾经的公民车夏利该何去何从?

  现在是夏利品牌史上最艰苦时代。据一汽夏利今年一季度财报显示,该公司前三月归属于上市公司股东的净利润约为-2.02亿元,同比下滑247.33%。继2013年巨亏4.8亿后,一汽夏利的经营状态至今仍不见好转迹象。

  产品销售不佳,是一汽夏利为企业经营亏损做出的解释。特别是夏利,作为天津一汽确当家品牌,夏利在经济型轿车范畴的日子过得寂寞而艰巨。今年前4月,夏利系列车型共销售24179辆,同比下滑42.3%,而天津一汽受累于夏利,销量总体下滑了45.6%。

  夏利的未来在哪里?从今年年初开始,坊间就一直有新闻传出,民众便宜品牌或落户天津,替换夏利抢救危局;同时也有一种声音称,天津方面正在斟酌将夏利品牌边沿化,重新寻找替代品。

  面对多方预测,首次与媒体见面的天津一汽销售公司常务副总鲁小舟,在新品牌发布会后,主动向媒体澄清:“我们不存在去夏利化问题,只是新增长了一条生产线。”

  天津一汽关乎集团整体上市

  夏利没能跟上市场进级换代的步调,是天津一汽为这款经典小车日渐败落做出的说明。为此鲁小舟特殊列举数据:从2010年后,A0级以下市场,每年多以10%的速度下滑;今年1-4月,该市场同比下滑幅度到达18%。天津一汽的产品线重要集中在A0级及以下,其与大盘的下滑速度基础一致。

  不外大盘在下滑,夏利却从未做出转变。这份坚守的背地,是天津一汽对本身发展无权指挥的无奈。

  自2002年,天津汽车集团公司将其持有的夏利公司总股本的50.98%股份转让给一汽后,夏利从此纳入一汽门下,史称“天一重组”。这次重组后,天津一汽夏利被定位为经济型轿车生产基地,补充一汽集团的低端微型车、小型车产品线。彼时,一汽为夏利制订的义务是,到2009年,一汽集团100万辆自主品牌总产量中,天津一汽要承当35%即35万辆。

  也恰是从2002年开端,夏利逐步从光辉的顶端缓缓滑落。当时跟着花费构造调剂,中国汽车市场敏捷增容,吉祥、比亚迪等民营车企正式进入汽车业与夏利抢饭碗。而这个经典品牌却在猛攻阵地,10年时光,除两款新车外简直原地踏步,与市场发展脱节。

  其间决议人一汽,除了为夏利提出任务外,并没有在资金和技巧上对其进行支撑。而随着微型车市场份额逐渐萎缩,老车型夏利不得不从一线城市退守到二、三线市场,如今在四、五线城市中,竞争力还不迭QQ和比亚迪F0。

  近两年,一汽自主事业不尽如人意,反而为一汽夏利供给了机遇。依据一汽最新的十年规划:到2020年实现自主品牌冲破200万辆,到2025年实现自主品牌“中国第一,世界前十”。要实现上述目的,天津一汽如何从新焕发活气必需破题。

  今年4月,在“老引导”兼老错误一汽集团总经理许宪平的亲身点将下,刚提升为一汽丰田一把手的田聪明,不得不重回天津一汽担任总经理,担负救火队长角色。而在他上任之前,有关天津一汽产品升级和新品牌推出的一系列规划已经成形。许宪平对田聪明的请求是,务必在2015年前将后者的主营业务扭亏为营,这直接关联到一汽集团整体上市能否兑现许诺。

  骏派保壳

  事实上,当初资本市场对一汽夏利的兴致点只有两个:一汽丰田能否顺利复苏,一汽团体是否尽快实现整体上市接收合并一汽夏利股份。而对新品牌骏派的发布广泛关注度不高,发布当天一汽夏利股价并未呈现涨幅之势。

  对天津一汽以新品牌实现企业转型升级的做法,业内普遍持猜忌立场。有业内专家向记者表现,“现在中国车市品牌众多,竞争剧烈,在传统汽车领域,新品牌的胜利概率越来越小,所投入的本钱却不断增大。奇瑞重金打造的观致品牌,现在还在为销量懊恼,就是一个典范案例”。

  但天津一汽也有本人的逻辑。按照鲁小舟的说法,夏利品牌经由近30年的发展,市场已经对其构成了固有认知,它的品牌主要以性价比来驱动。而骏派旗下车型会与夏利品牌有较大的价格差,它愿望以技术和品德来驱动品牌,如果把全新产品纳入夏利品牌中,在价格上,消费者可能不轻易接收。

  依照天津一汽的产品计划,将来在中国一汽品牌旗下,将打造夏利、威志跟骏派3个子品牌。夏利主攻3万-5万元市场,威志主攻5万-7万元市场,全新品牌骏派主攻7万-12万元市场。

  “今年骏派D60会处在一个爬坡期,我们预期明年该车会带来35%左右的销量,也就是年销量在7万辆左右。”鲁小舟称,目前天津一汽上下对骏派品牌充斥等待,盼望借此能从微型家轿的窘境中走出,向SUV、A级车及MPV方向转型升级。

  目前,夏利品牌在天津一汽的销售占比约为70%,骏派新车型上市后,天津一汽将缩减夏利生产量,同时也将适度晋升夏利车型的价钱和产品标准。

  “按照国度划定,我们之前所有的A系列和N3系列车型都不超过4米,随着国家政策的变更,夏利产品也会随之升级。”天津一汽销售公司副总经理党仁称,未来夏利车型不消除价格上行的可能。

  现在资本市场留给骏派打破的时间已经未几。因为一汽夏利去年主营业务已经涌现亏损,假如今年新产品销量不畅、持续亏损,上市公司将被戴上ST的帽子,而该情况如果连续到明年,一汽夏利将直接面临退市危险,现在天津一汽高低都在为骏派破釜沉舟。

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