五岳归来不看山,冠嘉归来不看车

摘要:2013年冠军赛车嘉年华活动,犹如京沪车展一样的火爆。车展中,虽然不少观众是奔着购置自驾车去的,但更多的人则是怀着“欣赏”的心态。毕竟,豪车和频频放电的美女并不是分秒可见的常态。这次活动亦然,豪车,美女,声浪,还有令人恬适的好天色,不堪称不是美好的休会。     2013年冠军赛车嘉年华活动,如同京沪车展一样的火爆。车展中,虽然不少观众是奔着购买自驾车去的,但更多的人则是怀着“欣赏”的心态。究竟,豪车和频频放电的美女并不是分秒可见的常态。这次活动亦然,豪车,美女,声浪,还有令人恬适的好气象,不可谓不是美妙的体验。但归根结底,车的嘉年华,第一属性是车,这总是最吸惹人的。

    奥迪R8 LMS杯、兰博基尼宝珀杯、保时捷卡雷拉杯、尚酷R杯和青年冠军方程式这五项赛事的上海站集中在这冠军赛车嘉年华活动中举行,天天9个小时不停的进行排位赛和决赛的速度冲击,无疑给车迷友人带来了极致的感官享受。如果你在看台上坐累了,目眩了,甚至耳鸣了。不如一起去外场走一走?

    之所以可以被称为嘉年华,就是因为这里是集大成的现场,动态静态一应俱全,场内外的广场亮点繁多。不要小气的把菲林全体挥霍在场内咆哮的动感跑车,如果你没有铁手,没带三脚架,或者只是手机和卡片机拍摄的话,尽可以集中精神拍摄场外的花絮了,因为静态的、披发出幽幽气场的豪车更利于你的施展。

 

    是的,即便畸变不显明,微广角的保时捷仍然令人垂涎三尺,911 Carrera S,原厂车固然少了暴力改装后那么“煞”的气概,却多了绅士的品德。“暴戾平和总适宜”,无论你怎么驾驶,都会是回首率的保障;即使只是站在它旁边合影,也会陡然增添合影者高端大气上品位的成分。

    它似乎在街上更难被发现。R8的外观仿佛比保时捷更为暴力。家族遗传因素的大嘴进气格栅依然锋利,微眯的眼睛“明晃晃夺人眼目,冷森森耀人胆寒”——看到R8的大灯,第一反映便是武侠评书中最常被形容的状况。尤其是全面改装过后的形象则更让人近之则畏,远之则憾,如果你适应了这款在勒芒24小时耐力赛中大放光辉的战将,信任没有人不会爱不释手——你是外貌协会?释怀,LMS杯的众大咖们绝非只是金玉其外。

 

    无论从哪个层面讲述,兰博基尼总会是公认的口碑最好的顶级超跑品牌。盖拉多LP570 4可能不是家族中最最顶尖的选手,但别忘了,为了加入冠军赛车嘉年华运动中的宝珀杯,这台未然无比强劲的机器还是经由了惊恐的改装。你能设想么?曾经在北京和上海的酒吧问过本国友人对于兰博基尼的印象,得到的回复简直是同一的:Wow,that’s amzing! You could’t imagine how fantastic it is if you lie down and drive. 漫说欣赏和驾驶,连说起来都是如斯的眉开眼笑,这四个字,还须要形容么?

    不,它相对不是来“充数”的,假如你小看了被号称钢炮的尚酷R,那就大错特错了,它用完善的表示给你的固有印象以至命一击。之所以可能被称为钢炮,而不是什么优雅、儒雅、名流……的代名词,就是由于它能在你发明它矗立于众豪车之间,刚露出不屑神色的同时,用声浪跟弹射起步霎时解冻你脸部的肌肉。是的,赛车无弱旅。能上场地赛,一定能够带来令人艳羡和观赏的成分。它不十分低矮的车身,驾驶它也无需躺下,但这只是充足前提,不是必要条件。速度和操控,人有我有。

    这个狠角色当天未上跑道,是因为F1赛车场直道不够长,还没等提速到顶点就得被迫降速过弯。它两秒多的提速和操控性毋庸置疑,但所有人想看的依然仍是它冲破400公里时速的巨大豪举。惋惜,路况不容许。所以,当你在淮海中路或东三环双井桥看到价值千万的豪车尾随QQ或奥拓,袅袅婷婷,渐渐前行,千万不要扼杀豪车的伟大,它真正的世界不在城市途径或F1F3专业赛车场,而是超跑专业场地,有充分的直道和弯道以供飞翔。

 

    这个家族强调的是舒服和豪华,但不代表着他们没有暴戾的基因。底盘高度和六幅大扁平活动胎依然明示着:我有迅猛的本领。如果你感到V8带2.3吨的车重是小马拉大车那必定不正确。4.0双涡轮增压的发念头可爆发出660牛米的扭矩和507匹马力的存在压服力的数据,0-100公里加速也只是4秒多一点,极速可以轻松破300。它不是博物馆里的超大静态化石,而是会运动的哥斯拉。

 

    生涯也像长途驾驶,如果老是定速巡航,未免会呈现走神或疲乏的状态,这时便需要翻开Hit FM,打开Big Drive Home, 听听动感的歌曲,并且将油门踩到底,追求刺激的感到。来冠军赛车嘉年华,便是有效晋升肾上腺激素、改良生活品质的一剂良药。有时,咱们需要找刺激。

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蒲月经销商库存预警指数回升

摘要:中国汽车流通协会发的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49.3%,比上月上升3.0个百分点,处于警惕线50%以下。    中国汽车流畅协会发的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49.3%,比上月回升3.0个百分点,处于警戒线50%以下。

  经销商对5月份总需求的判定总体上与上月根本持平略有降落,对5月份库存程度的判断与上月基础持平略有上升,经销商经营状况总体上个别,比上月略有下滑。

  受各地春季车展的拉动及限购风闻对花费的刺激作用,5月份销量好于预期,但也必定水平上透支了6月份的销量,因而6月份市场需要断定显明下滑,环比负增加。6月份销量的下滑以及局部厂家季末压库,导致经销商库存系数持续上升,因此对6月份的经营状态判读是比5月份要差。

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上海民众领跑一季度车市 德美系车企竞争白热化

摘要:近日,各大汽车企业陆续公布最新销量数据。今年一季度,上海大众累计销量已经打破51万辆,在乘用车市场中排名第一,领先于上海通用和一汽-大众。    近日,各大汽车企业陆续颁布最新销量数据。今年一季度,上海大众累计销量已经突破51万辆,在乘用车市场中排名第一,领先于上海通用和一汽-大众。

  长期以来,盘踞汽车销量排名前三甲的上海通用、上海大众和一汽-大众差距不大,但2013年下半年以来,上海大众凭借家族化的产品布局,在A级车市场的竞争优势逐步浮现。

  目前,在整体乘用车市场中,德系品牌市场份额已经超过日系,位居第一。这一现状让曾经与德系直接交锋的美系车面临更大压力。有业内人士断定,在双方一直加快新车导入速度的同时,今年德美系的较量还将进一步升级。

  A级车阵营差距扩展

  上海通用在中高等车市场上,君威、君越和迈锐宝“双君一宝“一季度累计销售7.7万辆;上海大众帕萨特今年一季度销量为7.5万辆,加上斯柯达速派0.6万辆的销量规模,上海大众B级车销量与上海通用基础持平。

  在SUV市场,上海通用一季度累计销售3.7万辆,上海大众途观前两个月的累计销量就已经突破4.5万辆。

  “上海通用和上海大众目前最大的差距还在于A级车市场。“全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接收《每日经济新闻》记者采访时表示。

  去年下半年,上海大众推出了家族化产品策略,仅朗逸的衍出产品就多达5款。今年一季度,朗逸家族的累计销量达到15万辆,遥遥领先第二名福克斯的10万辆。

  此外,入门级产品也为上海大众带来了可观的增量。2012年底上市的新桑塔纳,月销范围从最初的8000辆左右一路攀升,在去年11月销量冲破两万辆后,今年一季度销量约为8万辆,均匀月销量达到2.67万辆。同期,上海通用凯越销售近7.5万辆,一汽大众捷达销量共计7.5万辆,加上新桑塔纳,入门级A级车市场已经演化成三足鼎峙的局势。

  从产品上看,新桑塔纳完玉成新换代,新一代产品是由合资公司主导研发的一款“为中国专门设计的“车型,联合了中国市场对车内大空间的需要,整体尺寸显明加大,2603毫米的轴距比老款增添了55毫米,优于竞争对手。

  “桑塔纳的另一上风在于,入华时光长,品牌积淀更深沉,为产品供给了有利的大众基本。“益普索中国区汽车研讨总监叶盛向记者剖析。数据显示,1993年进入中国市场的桑塔纳,截至去年累计销量已经超过400万辆。

  在A级车营垒中,今年一季度,上海大众包括斯柯达品牌在内的累计销量到达27.5万辆,当先对手;上海通用英朗、科鲁兹、凯越三者组合销量为21.3万辆,一汽民众宝来、速腾、捷达共计销售20.9万辆。

  今年A级车的市场竞争进入白热化,该市场的销量表示将直接影响合资企业的整体销量排名。

  德美系战火升级

  中国汽车产业协会数据显示,今年前两月,德系、日系、美系、韩系、法系乘用车分离销售70.43万辆、42.71万辆、40.64万辆、29.26万辆和10.67万辆,分辨占乘用车销售总量的22.30%、13.52%、12.86%、9.26%和3.38%。

  “德系上升势头很快,目前已经超过日系,排在外资系别第一位。作为此前始终和德系存在直接竞争的美系车,也必定会奋起直追。“崔东树向《逐日经济消息》记者表现。

  依据通用汽车打算,2014年该公司将在中国市场推出19款全新车型及改款车型,产品线笼罩了轿车市场以及SUV市场。

  其中最惹人关注确当属行将在北京车展首发的雪佛兰小型SUV创酷TRAX,该车被通用视为推进今年销量增长的主要兵器。眼下,在SUV的增长大潮中,以福特翼搏、别克昂科拉、长城哈弗M4为代表的A0级SUV增速尤为明显。

  乘联会数据显示,在2013年的SUV市场中,A0级SUV累计销售30.9万辆,同比增加152%,远远超过整体SUV市场的平均增长程度。目前A0级SUV在A0级市场中的占比已由2010年的3.8%回升至今年前两个月的8.4%,这一增长潜力已经吸引包含通用、古代、本田在内的多家汽车企业在此布局。

  面对美系品牌的施压,德系品牌仍将坚固A级车市场视为今年的“重头戏“。据懂得,今年上海大众将推出一款全新A 级轿跑车及斯柯达全新明锐、昕锐两厢版等车型。有报道称,今年一汽大众的捷达跟宝来也将推出活动版车型。

  崔东树以为,跟着多款新车陆续导入,今年德美两大派别之间的竞争还将进级。

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民众再次问鼎最赚钱车企 在华利润占到寰球1 3

摘要:近日,大众汽车团体颁布了2013财年收入情况,当年实现销售收入1,970亿欧元,同比增长2.2%;营业利润略有上升,实现创纪录的117亿欧元。    近日,民众汽车集团公布了2013财年收入情形,当年实现销售收入1,970亿欧元,同比增加2.2%;营业利润略有回升,实现创纪录的117亿欧元。

  记者留神到,与大众2013年全球销量970万辆、排名第三不同,该集团2013年销售收入跟营业利润或将都高于寰球销量冠军丰田。

  另外,大众汽车2013年税后利润为91亿欧元(780.7亿国民币),丰田汽车2013年净利润是通用的1.26倍约合52亿美元(321.25亿人民币),大众再次成为全球最赚钱的汽车集团。

  据外媒报道,去年保时捷均匀每销售一辆车的盈利为23000美元(142091.7人民币),净利润达到了18%。这比拟大众旗下的奥迪,宾利和兰博基尼来说都要高不少,而大众品牌每辆车的利润率为850美元(5251.2人民币),丰田车单车利润能达到1587欧元。

  大众集团净利润暴跌六成

  2013年,大众汽车集团全球交付汽车970万辆,同比增长4.9%,实现销售收入1,970亿欧元,增长2.2%;营业利润略有上升,实现创纪录的117亿欧元。

  与之相反,大众集团税前税后利润却同比大幅降落,基础都被“腰斩“,而财务收入甚至仅有2012年的5.7%。大众对此说明,2012年的财务数据受到了大众汽车集团吞并保时捷的收益测算的影响(2012年该项收益为123亿欧元)。大众汽车集团兼并保时捷有关的测算成果也对2012年的税前利润发生了正面影响。

  然而,大众集团去年汽车业求实现了14.5%的投资回报率,远高于所请求的最低投资回报率9%,金融服务的权利税前收益率小幅上升至14.3%(2012年为13.1%)。

  归功于强劲的业务模式和高达44亿欧元的净现金流,汽车业务的净流动资金坚持持重程度,2013年12月底到达169亿欧元(2012年底为106亿欧元)。这赋予了大众汽车集团必不可少的财务稳固性和机动性,使其可能保持盈利的增长,并持续、体系地实行2018策略。

  在华利润占到全球1/3多

  2013年,大众集团在华两家合资企业一汽大众和上海大众全年销售327万辆,销售额增长了16.2%,2013年的营业利润上升至43亿欧元,同比增长16%,占到全球利润1/3多。

  据懂得,2013年仅大众中心品牌的销量就增长了16.6%,达251万辆。2013年奥迪在华销量创49.2万辆新高,同比增幅为21.2%,进一步确破了其在中国高端市场的引导位置。保时捷全年在华累计交付销量为3.74万辆,同比增长19.9%。但大众子公司斯柯达在中国遭受挫折,2013年在华销量为22.7万辆,低于2012年水平。

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奔跑前8月在华销量大涨31.5% S级跟C级走热

摘要:戴姆勒公司日前发布数据称,今年1至8月旗下梅赛德斯-奔驰品牌全球累计销量增长12.3%,在中国市场同比增长30%以上。S级和C级等主力车型推动在华销量攀升。

  戴姆勒公司日前宣布数据称,今年1至8月旗下梅赛德斯-奔跑品牌寰球累计销量增加12.3%,在中国市场同比增长30%以上。S级跟C级等主力车型推进在华销量攀升。

  总体销量:奔驰今年破百万

  2014年8月,梅赛德斯-奔驰品牌在全球范畴内交付了118,887辆汽车,2013年8月全球交付销量则为108,417辆,今年同比增长9.7%。进入2014年以来,得益于新车攻势和销售渠道改良,奔驰大局部月份全球销量均以两位数比例提升,3月份甚至实现迄今为止最高的单月销量;只有6月和8月增幅不到10%。

  1到8月份,奔驰的全球累计交付销量到达了1,032,410辆,在去年同期919,644辆的基本上同比增长12.3%。这也是奔驰首次在前8个月累计销量冲破百万辆大关

  Smart品牌8月全球销量止跌,从去年同期的5,710辆同比微增1.2%至5,776辆;前7个月累计销量由去年同期的65,256辆降落7.9%至60,100辆。

  综合以上两个品牌,梅赛德斯-奔驰汽车业务部今年8月全球交付销量为124,663辆,较之去年8月的114,127辆,同比增长9.2%;今年1到8月份累计销量为1,092,510辆,对照去年同期的984,900辆,同比晋升10.9%。

  在华销量:增速有所放缓

  梅赛德斯-奔驰品牌今年8月在中国市场(含香港地区)销量为21,398辆,同比攀升18.3%,去年8月销量则为18,087辆。该增幅低于上半年程度,但好于7月份的12.6%。1到8月份奔驰在华累计销量178,241辆,较之去年同期的135,531辆,同比激增31.5%。

  2012年和2013年上半年,奔驰品牌因新车更替等因素,一度在华表示疲软,多个月销量滑坡。而新一代奔驰E级、S级上市提升了奔驰产品竞争力,再加上奔驰重组在华业务,改造销售模式,合并渠道,在华销量开端高速复苏。戴姆勒称,旗舰车奔驰S级和新上市的C级在华需要茂盛,推动销量增长。

  今年1月,奔驰品牌在华销量从2013年1月份的16,695辆同比骤涨44.9%至24,199辆,跃居奔驰当月最大单一市场。2月奔驰在华销量从10,134辆同比暴涨73.6%至17,596辆。3月从18,611辆同比大涨34.0%至24,937辆。每个月同比增幅均超过30%。4月从16,241辆同比大幅攀升38.2%至22,438辆。5月从17,684辆同比大幅攀升30.1%至23,011辆。6月从19,549辆同比增长20.0%至23,465辆。7月从18,530辆同比攀升12.6%至20,871辆。

  假如计入Smart,梅赛德斯-奔驰汽车业务部今年8月在华销量为22,877辆,较之去年8月的19,555辆,同比跳升17.0%;今年前8个月累计销量为190,256辆,比较去年同期的146,904辆,同比上行29.5%。

  Smart今年8月在华销量1,479辆,去年8月为1,468辆,同比微增0.7%;前8个月从11,373辆同比增长5.6%至12,015辆。

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网上卖车击破价钱系统 车企分化经销商引争议

摘要:网上卖车的话题已经炒了两年多了,但争论一直没有平息。提到网上卖车的障碍,多数讨论集中在交易体系不完善、交易数额过大、产品品质缺乏保障、涌现争议不好解决、无法提供体验和售后保养等方面。实际上,网上卖车还有一个潜在的障碍:庞大的经销商体系。

  网上卖车的话题已经炒了两年多了,但争辩始终没有平息。提到网上卖车的障碍,多数探讨集中在交易体制不完美、交易数额过大、产品德量缺少保障、呈现争议不好解决、无奈提供休会和售后颐养等方面。实际上,网上卖车还有一个潜在的阻碍:庞大的经销商系统。

  为了捉住中国市场的最后机遇,不论大品牌仍是小品牌都在强调这样一句话:加快建设经销商网络,加快向三四五线城市扩大渠道。除了4S店,各个品牌都在尝试树立3S、2S甚至1S店。目前,有的品牌在中国的4S店多达上千家,少的也有100多家,再加上范围不等的二级、三级店就更多了。放眼望去,汽车经销商的网络散布如同毛细血管,已遍布全国重要的城市乃至县城。

  建设这么大的经销商体系消耗了宏大的资金,维持经营更须要本钱。目前,海内经销商主要靠新车销售利润、保险金融、售后维修、汽车装潢等服务赡养本人,新车利润还是经销商收入的一大部门。网上卖车一旦火起来,经销商赖以生存的蛋糕可能会变小,厂家和经销商之间的利益调配模式可能会产生变更。

  逻辑不言而喻:目前网上卖车的主流模式是,厂家直接与电商平台配合,推出一些限量版或极限版车型,以优惠价格吸引消费者下单,而后指定某家经销商负责交车和维修等服务。例如去年奔跑全新B级旅行车的预售,就提供了一般店面车没有的独享礼包,这也是消费者乐意网上下单的主要理由。

  然而,这种做法如果连续下去就触动了经销商的奶酪。如果厂家一直以低于市场的价格在网上卖车,就会捣乱市场价格秩序,引起经销商的不满。此外,这种模式喂饱了厂家的钱包,却分流了该地区经销商的潜在客户,让经销商吃不饱。

  在渠道扩张中,有的品牌在某城市新建一个4S店,都会引起该品牌原有4S店的抗议。能够设想,假如厂家把主打车型都拿到网上卖,经销商会有多大的牢骚?

  此外,厂家指定某家经销商负责网售车辆的交车、售后、金融、保险等服务,也会引起其余经销商的不满。要晓得,在各主要城市,多数品牌都领有两家或以上的经销商,原来就口多食寡,把这局部业务给哪家经销商才干保持大伙的均衡呢?

  网上卖车有多大必要性也存在疑点。爱好网上购物的消费者多数集中在经济发达的大中城市,在这类城市,有的品牌占有6家乃至8家经销店,简直对该区域实现了无缝笼罩。消费者与其揣着各种顾虑在网高低订单,不如直接找一家近点儿的经销店,实地体验或交易更靠谱。成果,网上购车的吸引力直接被密布的经销商网络稀释了。

  网上购物的送货上门上风与网上卖车也沾不上边。目前,为了保护消费者好处,汽车厂家制止经销商跨区销售,否则会处以罚款,一个城市的消费者不可能在该城市下订单,让另一城市的经销商把车快递过来。即使有的经销商暗地里跨区销售,其间发生的各种用度也会对消价格优势。在经销商稀疏的偏僻地区,因为经济欠发达、信息不畅等起因,消费者对网上购物的兴致更少。更何况,对汽车这样的大件物品,消费者对送货上门还有很大的顾虑。

  目前,网购发达的工业多集中在小件物品,花费者网上交易的顾虑绝对较低。其主流模式是电商供给交易平台,卖家只有少数经销商甚至没有经销商,主要依靠产品库房,收到订单后直接从库房发货。不一个产业像汽车这样建破起了宏大密集的经销商网络。家电品牌固然在各地设立了多家实体店,但其网上销售的产品与实体店产品存在配置和价格上的差别,从而防止线上线下的竞争,同时,家电的价钱远低于汽车。即使这样,去年家电业还暴发了网店跟实体店之间的价格大战,更不必说经销商人强马壮的汽车范畴了。

  厂家主导网上卖车的思路存在障碍,经销商主导的网上卖车是否畅通?网上卖车的优势之一是价格廉价,但经销商有官方领导价和进车价的束缚,不可能在网上大幅降价。即使有经销商降价,也会引起各经销商的价格战,抵消网上卖车的价格优势。更何况精明的消费者多数是“网上选车,网下购车”,网上售车的经销商拼命宣扬,最后可能只是为其他经销商做了免费广告。同时,厂家指定某经销商负责网售车型的做法也有可能引起其他经销商的不满。长此以往,精明的经销商对网上卖车还有兴趣吗?

  只管不少厂家已试水网上卖车,但更多是产品营销、品牌推广和信息收集。即便将来交易流程牢靠、消费者乐意下单、物流体系发达,网上卖车也不那么轻易实现。其条件或者是现有的经销商体系的变更。

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2018款奔跑GLE400配置丰盛 津港热销爆惠

摘要:天津鑫海平前进口汽车贸易有限公司-保税店2018款加版奔驰GLE400现车到店,色彩配置齐全,本公司本着“新车销售,旧车置换,按揭贷款,保险理赔,装饰改装”五位一体的进口汽车销售模式竭诚为宽大平行进口奔驰SUV喜好者服务          天津鑫海平行进口汽车贸易有限公司-保税店2018款加版奔驰GLE400现车到店,颜色配置齐全,本公司本着“新车销售,旧车置换,按揭贷款,保险理赔,装饰改装”五位一体的进口汽车销售模式竭诚为广大平行进口奔驰SUV爱好者服务,本公司销售的平行进口奔驰全系现车手续正规齐全,可全国代办分期贷款购车以及北京河北地区验车上牌业务,销售热惠可售全国,随时看车当日提车。更多优惠信息请致电商家,为你供给最新最快的行情。

  外观方面,18款奔驰GLE400柳叶造型的大灯、LED灯眉,较低的车头,非镂空的奔驰车标更显奢华,超大的进气口烘托出全新的外观更加潇洒。闪闪发光的镀铬装潢凸起了身材的造型,从正面的防滑板到大型侧窗四周的设计。大面积的镀铬护板醒目标呈现在底部,视觉后果很好。更加动感的形状跟新潮的细节装点,都能让它在一霎时受到更多人的关注。

  内饰方面:18款奔驰GLE400四辐式真皮包裹多功效方向盘是新的家族式设计,内饰真正的冲破在于用料更高档。全部内饰气氛变得更显豪华质感,绝对简约的功能按键设计,也令操作更加简便。

  细节方面,18款奔驰GLE400车内整体视觉与中控台内饰格调坚持一致,给驾乘者带来无尽的豪华享受,也尽显着奔驰的高级大气风范、华贵之美。座椅名义的柔软质感、按钮边沿的温润平滑,这些细节处流露的功力,成为感动心底的要害一击。

  其余方面:18款奔跑GLE400重要是要审美跟得受骗下潮流。整体造型在尽显强悍的同时,又吐露出与种不同的贵气与优雅。它的身体相对够大,让你驾驶它须要足够的勇气。

  商家名称:天津鑫海平行入口汽车商业有限公司-保税店

  24小时销售服务电话(微信及电话):13389962838 赵经理

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淘宝思维改革汽车电台 车听宝支持“主播共赢”

摘要:2月6日,北京国度会议核心,当多听科技CEO赵思铭在台上卖力讲解“车听宝”时,他想感动的对象除了普通消费者,还有台下被邀请的100多位电台主播。    2月6日,北京国家会议中央,当多听科技CEO赵思铭在台上卖命讲授“车听宝”时,他想打动的对象除了一般花费者,还有台下被邀请的100多位电台主播。

  作为多听FM开发的第二代车载音频智能硬件产品,“车听宝”是一款以手机为中介的音乐车载智能硬件,它最大的特色就是,在不需要耗费移动流量的条件下,让用户在开车途中便利收听上千家优质主播的电台节目。所以,如何最大化地吸引优质主播入驻多听FM平台,便成为决议“车听宝”能走多远的要害因素。

  这个在取名上显明鉴戒于“淘宝”的产品,事实上也愿望经营模式可能与淘宝类似。“这款智能硬件,会完整连续所有在手机内的听歌习惯,并依附多听FM平台中上千家优质主播群体,完胜各档电台类节目。”赵思铭称,他生机用一款小小的智能硬件,打造一个宏大的电台主播入驻平台。因而,当初多听FM最重要的工作不是卖“车听宝”,而是招揽主播。

  强攻最后阵地

  电台正成为三大传统媒体中,等候被互联网入侵的最后一个阵地。有数据统计,2014年全国播送市场份额达到420亿元,是传统三大媒体(报纸、电视、广播)中独一坚持增加的媒体。而更为诱人的是,跟着整车销售规模的一直扩展,我国广播广告的市场范围还会以每年20%~30%的速度回升。这些数字都在引诱着互联网创业者们向这“最后的阵地”不断迫近。

  赵思铭是最早将眼光锁定在车载电台的创业者之一。“传统汽车电台最大的问题就是广告太多。对用户而言,不精准的广告完全没有价值甚至带来骚扰,但这,就是多听的机遇。”赵思铭称。

  所以从2013年开端,一手培育草根主播明星,优化电台内容;一手研发车载智能硬件,精准笼罩车主群体的多听FM正式上线,并在不到两年的时间内失掉多轮风险投资。

  目前,依照内容划分,电台类产品包含纯PGC(专业出产内容)和PGCUGC(用户生产内容)两大营垒。第一阵营包括网易云音乐、考拉FM等,另一阵营以喜马拉雅电台和荔枝FM等为主。而多听取舍的是后一种。

  “大凡以内容为主的行业,存在着一种广泛的思维,那就是用内容去带动平台。而作为一个上线未几的产品,多听短期内凑集人气的方式就是借势。”作为多听的开创人之一,赵永明以为,“势”一方面来自于已经造成的品牌内容,好比郭德纲相声、单田芳评书等,另一方面来自与个人电台的协作。

  个人电台的主持者个别会有良多粉丝,假如挑选服务于电台主持人,多听为他们供给内容的创立、录制、优化等服务,并将内容上传到多听的服务器,并同步到第三方平台上,天然也会将粉丝引入到多听平台上来。

  “比方,主播可能会在节目中说,要收听我的更多节目请下载多听。这种用少数用户影响多数用户的打法,能够为多听在短时光内积累人气。”赵思铭说。

  不外,因为目前我国音频市场还处于发展的初期阶段,创作型人才并未几,这就使得各移动电台对人才的争取颇为剧烈。众多挪动电台已经在向播客达人开出优厚前提,而对优质内容和人气主播的争夺,目前也浮现一窝蜂状况。

  “这种状态造成的成果是,热渡过去后,承诺给主播的广告分成,经常不能落地,曾经确当红主播很可能被冷清一边。这种简略粗鲁的合作方式,并不能使平台得以良性发展。”赵思铭称,恰是基于这种考虑,多听在宣布第二代产品车听宝同时,也要强势推动“主播共赢规划”。

  多听FM盼望到达的后果是,与主播深度配合,许诺广告分成,签约主播的节目全网推广,并为当红主播跟网络红人私家定制车听宝版本。主播节目推广得越多,收益就越多。

  借车听宝分成

  与众多网络电台不同的是,多听FM重视的是车内音乐的潜在市场。之前,其余网络电台也在摸索进入汽车的思路,总结起来大抵有两种:一种是通过传统蓝牙或数据线把手机连接到汽车播放音乐,其难点在于操作绝对庞杂、连接常常断线;另一种思路则是通过汽车预置APP运用方法进入车内,但由于受限于汽车厂商更新换代的低频率,推广速度非常迟缓。

  多听尝试的是一种在网络关闭环境下的进入。以车听宝为例,它是一款相似于U盘的小设备,在应用时,用户须要首先在手机高低载多听APP利用,而后将该装备插在点烟器或车载原厂音响的USB接口上,以无线WIFI技巧构成内网衔接,即可实现互联网音乐和节目标收听。

  因为是通过硬件进入车内音乐,所以多听的盈利模式来自两个方面,一是在销售渠道上,将车听宝以199元的价钱卖给车主,另一方面则是对接企业客户,而与多听FM签约的主播们都将参加两个渠道的利润分成。

  “有的保险公司和车企,已经在与咱们商谈在硬件里预置特定的宣扬内容,然后通过多听的数据后盾传递给目的客户。由于节目采取预装付费制,所以主播在节目中推广得越多收益就越多。”赵思铭说,对一些优质的节目内容,多听平台除了支付必定的版权费外,还会依据广告、硬件销售等其他收入进行分成,主播取得的比例最高可达40%,以此增添平台对他们的黏性。

  所以在售卖车听宝的基本上,多听更乐意打造的是一个类似于淘宝的网络电台平台,而为了争夺优质、独家的内容资源,也决定了多听在发展初期必定也要阅历先烧钱再盈利的寂寞期。

  艾媒征询董事长张毅认为,由于目前众多网络电台以PGC内容为支持,为了防止同质化,买断独家版权或将成为内容差别化的一个主要手腕。而当独家成为竞争砝码,版权用度必将水涨船高,视频网站的版权大战很有可能在网络电台中重现,而烧钱则成为寡头格式形成的唯一路径。

  事实上,在车听宝产品发布前期,有关网络电台在内容制造上是否存在侵权已呈现争议。有业内人士称,“固然现在还不人声讨网络电台的版权,但这个风险始终存在”。

  而多听在制订“主播共赢打算”的贸易门路同时,也在斟酌如何躲避版权危险。究竟这个出生于淘宝的创作团队,不乐意有一天由于同类问题,像阿里那般与有关部分打口水战。

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民众未增股一汽大众 中国被指对外企太狠

摘要:综合外电报道,大众汽车欲增持一汽-大众股权的规划受挫,眼下只能逐渐从产能角度在华扩大。外媒跟相干人士称中国政府为振兴本土企业对外资公司过于严苛。

  大众增持一汽-大众碰壁

  综合外电报道,大众汽车欲增持一汽-大众股权的方案受挫,眼下只能逐步从产能角度在华扩张。外媒和相关人士称中国政府为振兴本土企业对外资公司过于严苛。

  大众暂无望增持

  来自卑众内部新闻称,该公司试图晋升所持在华合资企业一汽-大众的股比,将目前一汽60%、大众30%、奥迪10%的构造变革为大众-奥迪总计持股50%,相似上海大众由双方等比持股;然而经由一年多的会谈,现该打算已经陷入停止。

  大众汽车一直愿望增持一汽-大众。去年9月,大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)称:“大众和一汽生机拓展双方的协作伙伴关联。我们当前正在斟酌多种可能性——该怎么扩展咱们之间的合作。其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽大众的股比,从40%进步到50%。我们正在协商这一事宜。”

  今年8月大众汽车年中事迹宣布会期间,大众首席财务官(CFO)潘师(Hans Dieter Poetsch)表现,正在和中国一汽集团探讨延伸合资企业协议期限,谈判内容“可能包含提高大众在一汽-大众中所占的股比”。跟着李克强总理访德之后对“考虑增持”松口,大众增持一汽-大众再次引发业界关注和热议。

  然而,消息人士表示,中国政府希望提升本土企业的力气,使其参加全球化竞争,因此对海外企业的监管更加严厉。这成为大众增持筹划临时搁浅的背景因素。消息来源之一指出:“(增持股权的)大门眼下仿佛已经关上,”但大众仍将追求提高股比。

  大众和一汽-大众对路透社等外媒的相关发问谢绝置评,一汽方面则未予回应。

  主要利润起源

  当前,大众并不将在华业务所取得的利润计入寰球业务中,而是用权利法的方法进行宰割。依照奥迪财务报表,2013年奥迪凭借10%股比从一汽-大众失掉3.82亿欧元分成,外媒就此推算一汽-民众整体利润为38.2亿欧元。

  按照权益法,大众第三季度从中国市场获得营业利润12.98亿欧元,约合人民币100.0亿元;去年同期为11.33亿欧元。今年第三季度在华利润同比增加14.6%。大众汽车团体前三季度从中国市场获得营业利润39.20亿欧元,约合国民币302.4亿元;去年同期为35.03亿欧元。今年在华累计利润同比增长11.9%。

  将该局部利润和大众汽车集团前三季度全球利润额94.16亿欧元对照,其比例到达了41.6%。也就是说,大众在报表中的全球利润之外,又从中国赚取了相称于全球利润四成的钞票。

  正由于中国业务盈利凸起,大众盼望可能提升股权比例。不外增持代价也将不菲。瑞银集团(UBS)汽车剖析师Philippe Houchois估测称,大众如筹备将所持一汽-大众股比增至50%,可能将耗资45亿欧元。

  中国政府刁难外企?

  路透社等外媒报道称,不仅是大众在华遭遇增持难,还有诸多其余在华设有业务的外资企业遭受来自当地搭档、破法者和执法者更加严格的请求。

  大众固然在华获利很多,然而却并不能始终满意所有扩张欲望。上个月大众统一汽签署了新一轮配合协定,将一汽-大众有效期从2016年再增添25年至2041年。大众批准为中国市场研发更多汽车,并应用最新技巧辅助中国推广电动车和混动车。

  实际上,大众绝大多数研发工作都由德国本土机构实现,并不愿意同其他方共享常识产权,起因是存在被“山寨”的风险。

  一名知情人士称,大众未能如愿增持,只是获得在东部沿海发达城市增设产能的同意;去年大众在新疆乌鲁木齐开张了一座新工厂,而其地舆地位坐落在偏僻的西部,并且还存在必定的可怕暴力危险。

  汽车行业的外资企业正在中国政府严格管控之下。今年中国掀起反垄断风暴,大众旗下奥迪和菲亚特克莱斯勒等多家车企都被发改委约谈,并在之后削减汽车价钱。诸如制药、电子等其他行业也同样遭遇了中国政府的束缚,被反垄断风暴席卷。

  德国BDI行业结合会高管Hanna Mueller指出,当前很多公司在中国抱持张望等待的立场,目前尚不明白体系结构改造将向哪个方向发展,“观望态度比一年前更加显明”。

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暨“安程杯”全国终端店铺营销计划PK美满闭幕

摘要:2014年“威固”中国汽车后市场百城千店诚信联盟第一届年会暨“安程杯”全国终端店铺营销方案PK大赛,于9月11日上午在广东佛山三水绿湖温泉度假酒店盛大开幕,由威固中国全程冠名。

2014年“威固”中国汽车后市场百城千店诚信同盟第一届年会

   2014年“威固”中国汽车后市场百城千店诚信联盟第一届年会暨“安程杯”全国终端店铺营销计划PK大赛,于9月11日上午在广东佛山三水绿湖温泉度假酒店隆重揭幕,由威固中国全程冠名。年会云集后市场总会秘书长董鸿星、20多家汽车后市场行业厂家进行产品展现、300多家汽车后市场店铺经营治理者、数十位行业著名人士威固董事长潘丽华 、路畅副总裁蔡桐才、联众精车董事长杜小龙及资源整合专家李承跟老师共聚一堂,缭绕年会主题“资源整合”与行业专家进行探讨及互动。

  图1为加入诚信联盟年汇合影

  年会为期两天,11日下昼李承和、蔡桐才、杜小龙、牧宝马伟等四位资源整合专家嘉宾分辨针对“资源整合”进行了相干主题的报告。

  图2 李承和

  图3 蔡桐才

  图 4 杜小龙

  图5 马伟

  晚宴过后即炽热发展“安程杯”全国终端店铺营销方案PK大赛,本次活动由安程独家冠名、及威固、大能隔音、誉鹏、牧宝、雷克、好顺、金科、芬尼司、龙卷风、车之采、香帝儿、吉泰克、依圣路、赛纳威、车衣裳、任我通、格莱美、黑剑、美国尚特音响等特约资助优美礼品作大赛优越者奖品。

  图6为运动现场,人隐士海,座无虚席

  图7为点金主办方负责人谭云锦先生为PK赛援助发言

  在主持人的带动下,竞赛充足调动全场,发动每位嘉宾齐齐参加“脑筋风暴”。全场分为四大阵营,每阵营四小队。大赛在四个阵营设置四位导师和四个助教:导师有第一阵营——威固中国董事长潘丽华、第二营垒——路畅副总裁蔡桐才、第三阵营——联众精车董事长杜小龙、第四阵营——安程销售部副总监耿强,他们在团队个人分享及小组讨论中给予团队专业、到位的领导。现场讨论踊跃热闹。

  12日上午,经由专业评委的当真评选,冠、亚、季军分离由三营一队、一营四队、三营四队取得,步队失掉大奖池巨额奖金及厂家赞助奖品。

  图8 讨论小组准备,信念满满

  图9 安程导师耿强点评

  图10 获奖者合影纪念

  下战书进行的是20多家行业一线品牌的优良项目资源整合,厂商对对碰及户外施工休会环节,这样的新体验方法,让全国各地的精英们面前一亮。同期在分会场还举行了一场30家大型连锁企业的顶峰论坛,针对“树立人才池”及 “名目集采”两个议题进行深刻探讨,畅所欲言,集思广益,在某种水平上达成意识一致。

  最后整合活动在一场红酒晚宴中停止。点金教导感激全国各地友人的鼎力支撑与配合。

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